すてきなたび

撮影に協力していただいた方々に感謝申し上げます。

１９９２年の冬休み。

須坂車庫にて。

偉大な機関車と触れて。

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広島駅１９８３年３月

広浜鉄道→日本国有鉄道可部線、

７３系通勤形直流電動客車。

釣り掛け式駆動方式。

直流モーター車。

人は、時空の鬼陀氏。

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我孫子まで

須坂でのんびりし、osカーに乗って、小布施に到着。
博物館見学。
その足で「木島駅」到着。バスで飯山駅へ。
飯山線に揺られ、楽しみ、長野到着。
在来線特別急行に乗る。
のんびりする。
上野駅到着。
すぐの１０３系に乗る。
のんびり休み、後輩と解散。
江戸川を渡り、松戸、柏、我孫子到着です。

写真は８０年代の我孫子駅にて。
クハ１０３形式制御車。

2番線。

須坂まで

天王台から１０３系に乗って勤労だ。
上司に感謝しながらありがたく仕事する。
お疲れ様。夜の新宿駅で往来を楽しむ。
後輩がやってくる。
１１５系近郊形直流電動客車4M2T編成がやってくる。
クロスシートに座り、周りを見る。ハイカーばかりだ。
寝る。ひたすら。
上諏訪到着。始発長野行き１６９系急行形直流電動客車に乗る。
終点到着。
須坂いき電動客車に乗る。
気持ちのよい走りだ。
終点到着。

１９９２年の冬休み。
旅人と長野電気鉄道の誇るOSカー。

撮影は、亜細亜大学大学院生。

おだやかな日。

写真は東武熊谷線、妻沼の地に保存されている

ディーゼル車の車内にて。

１９８２年１０月３０日、上野駅始発客車列車内集合。
１２系客車列車で熊谷入り。
熊谷〜妻沼まで見学。
妻沼派出所で撮影会。

ある会員は、別ルートで上熊谷駅と妻沼駅の間の駅。
大幡駅を取材。
オリジナルの道のスタートである。
ある会員は１９８２年の夏、東北地方を母親と旅し、
ノウハウを身につける。

路線が廃止後、取材で訪れた時空の写真。

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１９８６年春。

水戸駅鹿島臨海鉄道ホームにて。

ポーズは、撮影者の意思による。

午前中のおだやかな日。

写っているのが若人。

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感動した電動客車。

白山電気鉄道時代から３００１と３００２は、あったと思われる。
３００１、３００３とも整備していたようだ。
わたしが出かけた昭和６１年の世界は、
国鉄の分割民営化前の１年。
日本国有鉄道の時代。
小さなこころで、わたしは、旅している。

白山電気鉄道→小松電気鉄道→北陸鉄道小松線。

小松から唯一の交換駅、加賀八幡駅にて。

すばらしい電気鉄道。

今はない。

１９８６年の春。心地よい朝。

周波数０、直流６００ボルト変電設備。

遊泉寺、１９８６年３月。

特別に撮影を北陸鉄道小松線責任者から許された。
手続きは、企画した、郁文館学園→帝京大学→亜細亜大学大学院
偉大な学歴の氏による。

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机上本旅２７

昭和６１年、わたしが成人を迎える頃である。

鉄道員に必ずなる、と小さい頃から思っている。

自己実現できたのは、ありがたいことだ。

現役を退いても、なお鉄道に「愛」を持っている。

これからも、身近なことから、

鉄道を見守っていく。


写真は、現役時代の冬休み。
青森県の南部縦貫鉄道、交換設備のある
「天間林駅」にて。
冬の南部地方を鉄道ファンである
帝京大学生→亜細亜大学大学院生卒人撮影。
個人で好きな人々を誘い、旅した思い出。

机上本旅２６

小松駅にいる。
始発列車に乗る。
気持ちのよい朝だ。
若・で降りる。
撮影。
加賀八幡。
交換列車。
のんびり。
終点到着。

すばらしいところである。

写真は白山連峰をバックに通勤通学に活躍する
偉大な電動客車。

白山電気鉄道入りは、昭和６１年３月、
きつぷは青春１８きっぷで、天王台から
北千住１０３系で後輩と合流し、
熱海で別行動。
後輩は、東海道新幹線−米原−北陸入りしている。
わたしは、浜松、豊橋、名古屋まで東海道本線をいき、
キハ６５５０５乗車「急行のりくら号」名古屋−富山いき
を楽しむ。
富山で４７１系小松いきに乗り、
小松駅で見る鉄と夜の往来を楽しむ。

当時は、ばりばりの若人である。

帰りは、４１９系で金沢−富山−糸魚川。
糸魚川からキハ５２形式一般形気動車に乗る。
南小谷から大糸線１１５系に乗る。
松本−甲府−高尾で２０１系通勤形直流電動客車に乗り、
神田で２０５系山の手線に乗る。
上野最終１０３系取手いきに乗り、
夜中の１時過ぎ帰宅。

今はできない青春の思い出。

写真は、北陸鉄道小松線←小松電気鉄道←白山電気鉄道タイプ３００２号。
実物の８０分の１。
１９９９年のある日。

鵜川遊泉寺駅にて。１９８６年春。

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感謝白山電気鉄道

昭和４年５月１５日、小松から遊泉寺間に白山電気鉄道が開業。
電動客車３両、有蓋車２両、無蓋車３両です。
工夫をこらし、それは、にぎわったことでしょう。
昭和６１年３月、小松駅で駅泊を楽しんでいます。
後輩が不安そうでした。ミスドがありがたい旅です。
朝、太陽がまぶしく、沖駅など印象に残ります。
打越、すてきなところです。
八幡で列車交換設備です。
鵜川を渡り、わたしが体験したのは、鵜川遊泉寺駅です。
撮影を楽しんでいます。
小松まで戻り、職員さんの協力で形式写真を撮ります。
素晴らしい車輌です。
つりかけ式駆動で、実物の８０分の１、模型化したくなりました。
わたしの中に白山電気鉄道の偉い方々が見守られ、
北陸の地に好感を持つようになりました。
会社の自己啓発で半田付けの一環として、模型つくりを９０年代、
始めます。「楽園鉄道」、当時は江戸川区にあります。
モデル８というメーカーで北陸鉄道としての電動客車キットです。
となりの人は、熊本電気鉄道を作っていたようです。
その人は、マイネ４０の完成を後にわたしに知らせてくれました。
今の模型つくりはお休みです。
偉大な白山電気鉄道。
今はもう存在していません。

写真は、小松車庫にて、駅の偉い人、車庫の偉い人
に囲まれて。背景は、北陸鉄道３００５号。
撮影者は、郁文館中学校鉄道研究部生徒。

机上本旅２３

Comfort　慰める、安楽の人、場所、安楽のもの。

コンフォートゾーン、わたしは日本国で
我孫子の地、我孫子を取り巻く
常磐線、成田線、京成線、流山線、新京成線、武蔵野線、
を挙げる。

日本国内で安全が保障されれば、200キロ圏内などを旅してみたい。

わたしの経験上、自家用車での移動距離は最大１日３００キロ圏である。

１日に５００キロの移動は鉄道でない限りわたし自身、ムリである。

わたしにとって安楽の人とは、鉄道ファンでまじめな人である。
男女老若は問わない。

わたしにとって安楽の場所は、鉄道や交通、芸術的な博物館だ。

安楽なものは、おいしい水や茶、食べ物、生活用品や寝床である。

これからの人生で行きたいところは、特にない。

極楽往生でブロガーとしてひっそり生きることが目標である。

写真は、21才の旅人。紋別郡湧別町栄町、湧別駅にて。北海道を旅する
東京工学院専門学校生。撮影は、私立郁文館高等学校普通科鉄道研究部生徒。

机上本旅２２

わたしを支配するものは、何か。

何にも支配されない。

社会の法律に従う。

日本国の義務を果たすこと。

わたしの鉄道を支配するものは何か。

思い出の中の鉄道。

一人の人物を尊敬し、受容し、的確に育てるよろこび。

鉄道員、教職、職人の職業特性のわたし自身。

まじめな堅物で、知的障碍気味のわたし自身です。

写真は昭和６０年４月１日、現北近畿タンゴ鉄道野田川、旧丹後山田駅にて
かや(加悦)鉄道、車輌は日本国有鉄道キハ１０形式液体式ディーゼル動車。
人物は、旅人。男性。日本人。

机上本旅２１

１１５系近郊形直流電動客車は、周波数０、直流１５００ボルト、
軌間１０６７mm、坂道の多い山線の地域を走る路線向けに開発した
日本国有鉄道の誇る系列である。

鉄研の先輩のレポートを読んで尊敬の念を強く持つ。

人物は、１９９１年夏の鉄道員の休日。
撮影場所は、直江津駅。
撮影者は、亜細亜大学大学院卒業氏。

あさもやで気持ちのよい夏の朝。


１１５系は、乗りやすくすてきな列車です。

人物裏直後は長野支社旧塗装。奥が新潟支社旧塗装。
日本国有鉄道色を抜けようと地域間で競っていた時代。

地球上の鉄道は、人々の夢や希望を載せて走り続けている。

時刻表から読み取る世界は、人のぬくもりを感じる。

自分の体験から、外国の鉄道に乗ったのは、

台湾の鉄道である。

今も今後も超著しい行動の制限で日本に留まる。

１９９６年、新竹駅で写したディーゼル電気機関車が、
印象に残る。

当時の台湾は、日本の昭和３０年代の鉄道風景に

似ていると言われ、

今の発展し尊敬する台湾とは違う世界である。

後輩や先輩方が海外の技術の高い鉄道に触れている。

わたしは、そのオリジナルの世界から

鉄道を見つめ直す役割をしている。

新竹駅近くのマクドナルドで亜細亜大学大学院卒業氏と昼食を
食べた後、内湾線を行くという列車の先頭のディーゼル
電気機関車と触れる記念撮影。
１９９６年夏。
翌年も外国、台湾に行っている。

今後も海外にいくことは、できない。

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机上本旅１９

千葉県は、偉大な地域である。
県民であることに誇りを持っている。

気動車に乗る。
２．５キロ上総村上。２．９キロあまありき。
１．８キロ上総みつまた。１．４キロ上総山田。
2キロ光風台。1.8キロ馬立。4キロ上総牛久。
２．１キロ上総川間。１．５キロ上総鶴舞。
2キロ上総久保。１．８キロ高滝。
１． ９キロ里見。
1.8キロいたぶ。２．３キロ月崎。２．５キロ上総大久保。
２．６キロ養老渓谷。４．２キロ上総中野。

大正２年免許。大正6年会社設立。
２５．７キロ大正１４年開業。
４．２キロ大正１５年開業。
昭和3年９．２キロ開業。

養老渓谷までは、千葉県市原市。

上総中野は、いすみ鉄道、旧日本国有鉄道木(更津)(大)原線乗り換え。

鉄道で房総半島を内房から陸地経由、鉄道乗車で外房に抜けられる
偉大な線です。

写真は、鉄道員時代のわたしの勇姿とキハ２００形式気動車。１９９２年２月車庫にて。朝。

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机上本旅１８

偉大な常磐線だ。
電動客車に乗る。
１． ４キロ幸谷。新松戸地域である。
1.4キロこがねじょうし。列車交換場所。
０．８キロひれがさき。１．５キロ平和台。0.6キロ流山。
赤城山から山が流れてきたというのが地名の由来のようだ。


写真は９０年代の馬橋駅の「なの花」号。

ポケット版 楽しい東葛ウォーク事典?流山・野田・松戸・柏・我孫子・市川・柴又・取手を歩く
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机上本旅１７

漁港は、海のものがとれる偉大な場所だ。
駅に行き、電動客車に乗る。
０． ５キロ仲ノ町。０．６キロ観音。
０． ７キロもと銚子。０．９キロ笠上黒生。
０． ５キロ西海鹿島。０．４キロ海鹿島。
1.1キロ、君ヶ浜。０．８キロ犬吠。０．９キロ外川。
大正１１年６．４キロ免許。
大正１２年関東大震災前開業。電化前。
大正１３年全線電化。

すてきな電動客車が走っている。

いつまでも走り続けて、市民の足として活躍してほしい鉄道だ。

写真は、９０年代、鉄道員時代のわたしの勇姿。
現在は、現役を退いているわたし。
１９９４年６月、銚子わ旅しました。
仲間に感謝。

机上本旅１６

バスを降りる。路上の駅から電動客車に乗る。
２．６キロ東関屋。０．８キロ東青山。
1キロへいじま。１キロ寺地。１．４キロ焼き鮒。１．８キロ越後大野。
０．5キロ黒埼中学前。０．５キロ新大野。1.9キロ木場。
１．３キロ板井。２．１キロ七穂。1.2キロ吉江。０．９キロ味方中学前。
１．１キロ味方。１．９キロ白根。
１．７キロまがり。２．５キロ月潟。博物館があると聴く。
２．７キロ六分。２．４キロ新飯田。１．９キロ小中川。
１．９キロ灰方。3キロつばめ。

昭和３年３６．１キロの特許を得る。
昭和4年会社設立。
昭和８年全線開業。

平成の時代、採算が合わない、と理由と特許の内容が、
現代に通じない、という二重の理由から現存しない。

愛らしい、いなか電車、時代は流れる。

おだやかな音を響かせるいなか電車。

のどかな田園風景を走るいなか電車。

写真は路面を走るいなか電車。

机上本旅１５

五泉は、会社の先輩の出身地である。
わたしが「まおろしで駅泊しました」と報告すると、
「あのばかね」とのたまう思い出がある。
後輩は、東加茂の世話になった駅長宅で泊まるという。
わたしは、後輩の後輩とともに、迷惑かけることなく、
快適に駅で一夜を明かす。古き良き時代である。
ロングシートに座る。
つり掛け駆動音を楽しむ。1キロ今泉。
同名でわたしの１２０%能力を発揮した地名だ。
３．２キロ村松。陸軍歩兵３０連隊本拠地。
大正９年、4.2キロ免許。１月下旬のことのようである。
同じころの時空、後輩と乗りに行った思い出がある。
大正１１年、会社設立。９月の終わりころである。
関東大震災後、電動客車が１０月２０日、走り出す。
昭和２年、路線延長の兆しがある。
電動客車が走り出す。
１． ６キロ西村松、２．３キロ寺田。
同姓の友人に、約束の駅名写真を渡した思い出。
友人は、元気に生きている。
１． ６キロ土倉大蒲原。穀倉地帯である。
１． ２キロ高松。後輩と写真撮影した思い出がある。
1.6キロ０．５キロ駅あり。
冬鳥越は、スキー場。過疎化が進んでいるようだ。
２． ２キロ七谷。ここでモーターカーの除雪を目撃。
鉄道を守る偉大な方々を尊敬する。
１． ７キロ狭口。加茂市に入る。
1.6キロ駒岡、０．９キロ、東加茂。
1.4キロ陣ヶ峰。
１．１キロ、信越本線加茂駅。
昭和５年７月下旬、東加茂まで開通、１０月２０日、加茂まで
全線開業。
当初は白滝鉱山の鉱石を運ぶ予定であった。
当時の時代は、鉄道省の時代で、
軽便鉄道とはいかなかったようだ。

写真は、高松駅付近で撮影。１９８４年３月。
豪雪の中、雪かきして電動客車を走らせる偉大さ。
感謝。

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机上四旅1.1

２０７５D

太平洋の風が心地よい。
旭、朝倉、伊野１１分。
佐川14分。須崎13分。
土佐久礼10分。
窪川16分。
土佐佐賀18分。
上川口8分。
土佐入野4分。
古津賀、
中村7分。

１９９８年、平成１０年、
カヌーを漕ぎに四万十川を訪ねる旅をする。
当時は、わたしは、現役ばりばりで、
スポーツを楽しんでいる。
現在は、ウォーキングを自分の歩みを歩んでいる。

１９９８年７月、窪川駅にて。
昼下がりの快適な感覚る

机上本旅１４

３０６３M

すばらしい列車に乗っている。
武蔵小杉２０分。横浜１３分。
戸塚、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、大磯、
二宮、国府津、鴨宮、小田原、早川、根府川、
真鶴、湯河原、熱海５７分。
来宮、伊豆多賀、網代、宇佐美、伊東19分。
伊豆高原17分、熱川9分、稲取10分、河津8分、
蓮台寺、下田１１分。

伊豆の恵みは、海魚のおいしさと山のもののおいしさ。

すばらしい地域を行く列車である。

すばらしい日本の名所である。


写真は下田駅の９０年代初夏の１１３系、特別車輌、伊豆急行１００系。
会社の同僚と旅を楽しむ。

机上本旅１３

１３1D

盆地の空気を味わう。
気動車に乗る。
北長野5分る三才5分。豊野6分。信濃浅野4分。立ヶ花3分。
上今井5分。替佐4分。蓮8分。飯山7分。北飯山3分。
信濃平4分。戸狩野沢4分。上境6分。上桑名川6分。
桑名川4分。西大滝4分。信濃白鳥4分。平滝5分。
横倉４分。森宮野原6分。足滝4分。越後田中4分。
津南5分。越後鹿渡6分。越後田沢4分。越後水沢4分。
土市4分。十日町6分。


豪雪地帯と盆地を結ぶ貴重な路線。
数々の自然の猛威を克服し、偉大な線路。

夏行けば、開放感、冬行けばぬくもりの列車旅。

１８７D
魚沼中条5分。下条5分。越後岩沢6分。
内ヶ巻7分。越後川口5分。

内陸を行くキハ。
尊い日本の鉄道である。

写真は、越後川口行き最後尾から見た、津南付近を行く１９７９年夏の車窓風景。

心地よい感覚の休みを楽しむ。キハ５８１０２２海側窓を開けた、

すてきな旅。

机上本旅１２

２２５D

のんびり列車に乗る。
甲斐小泉9分。甲斐大泉8分。清里9分。野辺山8分。
信濃川上9分。佐久広瀬5分。佐久海ノ口7分。
海尻4分。松原湖4分。小海6分。
馬流3分。高岩3分。八千穂4分。海瀬3分。
羽黒下3分。青沼3分、臼田3分、龍岡城2分。
太田部3分。中込5分。滑津3分。北中込2分。
岩村田4分。佐久平3分。
中佐都2分。三岡3分。乙女3分。東小諸2分。
小諸3分。

キハの行くすばらしい路線。
快適なたびができるよろこび。

高原野菜とカツのおいしい駅弁を家族で食べた思い出。
キハの偉大な走り。
最近はハイブリッド先端技術キハも走る先進的路線。

機会を作りたい。

人のぬくもりのある地域。

いつまでもありつづけてほしい願いがある。

感謝。

母の日

２０１２年、平成２４年の母の日。

わたしの遺伝子の半分のかけがえのないデオキシリボ核酸。
もう半分は、サンガの血。山人の血。鉄道省の血。

わたしの産土は、東村山八坂神社、成田山新勝寺。

７５３は、柴崎神社、東海寺。

所属の地の一宮は、東国の香取神宮。

身分はブロガー、芸術家。

初体験はなし。永遠の中学生。

異性の興味、嗜好はなし。

尊敬する人物は、平安時代の紫式部。

目標の人物は、仙人老子。

身近で尊敬する人物*父親。

５カ年での目標
無間地獄に落ちないこと。
５月の目標
よく寝ること。
この一週間での目標
茶を楽しく飲むこと。
この日の目標
おだやかに生きること。

将来のこと
本当に幸福な人生を歩む。一瞬、永遠の目標。

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机上本旅１１

３８２２D

のんびり列車に乗る。今日もいい天気だ。
東新潟、大形、新崎、早通、すてきなところだ。
豊栄14分。黒山、佐々木、新新発田、
新発田12分。
加治、金塚、のんびり。
中条11分。
平木田、坂町11分。
越後大島8分、越後下関5分、越後片貝7分、越後金丸7分。
小国12分。出羽の国に入る。
羽前松岡5分、伊佐領6分、羽前沼沢9分、手ノ子12分、
羽前椿5分、萩生4分、今泉5分。
犬川4分、羽前小松4分、中郡5分、成島4分、
西米沢4分、南米沢4分、米沢5分。

鉄道省や日本国有鉄道の時代、つまりは古典、
大正時代の名機９６００形式テンダ蒸気機関車のメッカだった
路線もいくつもの廃駅や過疎化で、地域の足の
確保がやっとの状況である。

構造改革の時代を経て、これからの鉄道を考えると、
短い距離ながらも、鉄道に愛情を注ぎながら
乗り鉄が大切と考える。

机上本旅９

１７３３M１１５系近郊形直流電動客車に乗る。
５分湯檜曽。４分土合。９分土樽。７分越後中里。
越の国に入る。
４分岩原スキー場前。５分越後湯沢。
尊いまちだ。
石打８分。５分大沢。２分上越国境スキー場前。
３分塩沢。５分六日町。６分五日町。５分浦佐。
４分八色。５分小出。
３分越後堀之内。
４分北堀之内。
５分越後川口。
６分小千谷。
７分越後滝谷。
６分宮内。
５分長岡。
新潟平野に到着。
上越線はおもむきあり、素晴らしい路線である。
自由席特別急行券を買う。
１０５３Mに乗る。
北長岡、押切、のんびりする。
見附１０分。
帯織、東光寺、三条、快適だ。
東三条９分。
保内、加茂７分。
羽生田、田上、矢代田、古津、新津１５分。
さつき野、荻川、亀田、越後石山、新潟１３分。
北越号、お疲れ様。
新潟も偉大な町だ。
少し休む。
体調を考慮して帰還である。
燕三条１２分。
長岡１０分。
浦佐１３分。
越後湯沢、上毛高原、高崎３４分。
本庄早稲田。
熊谷１５分。
大宮１４分。
上野２０分。
地下ホームは、偉大だ。
常磐線ホームに急ぐ。
グリーン車は偉大だ。
３分日暮里。
２分三河島。
３分南千住。
３分北千住。
８分松戸。
９分柏。
４分我孫子。

素晴らしい東日本旅客鉄道の旅。

机上であるが、新幹線のおかげで、
新潟へ行き、疲れることなく帰還できるのは、
喜びです。

感謝！！！

机上本旅８

５月１２日。支度する。
4分我孫子。４分柏。９分松戸。9分北千住。
2分南千住。3分三河島。3分日暮里、３分上野。
心の駅。
８２３M乗車。雰囲気がすてきだ。
6分尾久。5分赤羽。８分浦和。4分さいたま副都心。
４分大宮。
5分宮原。４分上尾。２分北上尾。
3分桶川。4分北本。4分鴻巣、4分北鴻巣、4分吹き上げ。
3分行田。5分熊谷。
6分篭原。
5分深谷。4分岡部。5分本庄。5分神保原。
４分新町。5分倉賀野。
５分高崎。
８５００円の切符を楽しむ。
７２５Mに乗る。
高崎問屋町４分、井野3分、5分新前橋。
5分群馬総社、八木原5分。
4分渋川。
7分敷島。3分津久田、6分岩本、6分沼田。
5分後閑。6分上牧。
６分みなかみ。
すばらしい上越線である。

やく４０００円のたび

２０１２．５．７机上旅５

鉄道のまち、７０５k に乗る。
彦根5分。南彦根３分。河瀬3分、稲枝４分。能登川３分。
安土5分。近江八幡3分。篠原4分。
野洲4分。守山3分。栗東3分。草津4分。南草津3分。
瀬田３分。
石山3分。膳所3分。大津3分。
山科4分。京都5分。
１分で古都。東海道５３次。上洛を果たす。
机上旅は続く。
西大路、桂川、向日町、京都の偉大さ。
長岡京8分。
山崎、島本
関西圏。
高槻9分。
茨木5分。
新大阪１０分。
大阪6分。
尼崎6分。
西宮6分。
芦屋3分。
住吉４分。
六甲道3分。
三宮5分。
元町1分。
神戸３分。
東海道本線終点。５項目かけて、はるばるやってくる。

兵庫3分。須磨5分。垂水5分。舞子2分。明石4分。
日本標準時。現在１５０６。５月11日。
西明石5分。大久保3分。魚住分。土山3分。東加古川4分。
加古川3分。宝殿4分。曽根4分。ひめじ別所2分。御着3分。
姫路7分。英賀保4分。網干6分。
西日本旅客鉄道のエリアを旅している。

網干には車庫があり、救援車のクエが懐かしい。

５月７日は、ゴ−ルデンウイークも終わり、
７月の海の日まで、平日の祭日はない。

みんな、勤務におおいそがしの時空である。

ここいらで、天王台に帰京する。

３４３８Mに乗る。
英賀保７分。
姫路５分。

特別料金を払わないと帰れない。
５６５０円をつばめ利用金。
網干から天王台まで１２０００くらいを西日本旅客鉄道、
東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道に払わなければならない。
割引は、鉄道省、日本国有鉄道の時代の遠距離挺進制が効かず
割高なのである。

のぞみ号に乗る。
西明石、新神戸１７分。
新大阪１３分。
２６番線は偉大だ。
京都１６分、
米原、岐阜羽島、新幹線はすばらしい。
名古屋３５分。
三河安城、豊橋、浜松、掛川、静岡、
新富士、三島、熱海、小田原、
旅の過程で偉大な駅駅である。
新横浜１２１分。
品川１２分。
東京７分。

首都圏に戻ってきた。

神田−秋葉原−御徒町−上野。

東京の偉大さ。

わが常磐線に乗る。

日暮里−三河島−南千住−北千住−松戸−柏−我孫子。

机上旅から帰宅。

家で長旅の疲れを癒やす。

これからも続く。

土曜日の旅

机上旅２０１２．４．７

浜松でおいしいものを食べ、くつろぐ。
あさもやの浜松駅にいる。
５１０１fに乗る。
高塚5分。
舞阪４分。
弁天島3分。
新居町3分。
鷲津4分。
新所原４分。
二川4分。
豊橋6分。
８分停車。
車輌の交換や分割併合の可能性ができる
柔軟なダイヤだ。
すばらしい電動客車である。
西小坂井、愛知御津、三河大塚、三河三谷、
それぞれ、偉大な駅だ。
蒲郡11分。
三河塩津、三ヶ根、幸田、相見、
東海道を楽しむ。
岡崎10分。
西岡崎は人のぬくもり。
安城5分。
三河安城、東刈谷、野田新町、
三河地方のすてきさ。
刈谷6分。
逢妻、
大府、
共和、
南大高、
大高、
笠寺、
熱田、
中京地方をいく。
金山１５分、
尾頭橋、
名古屋３分。
3分ゆっくりする。
枇杷島、
清洲、
稲沢、
尾張一宮１２分、
木曽川、
岐阜９分。
西岐阜3分、
穂積4分、
大垣、８分。
大垣に車庫あり。
垂井７分、
関ヶ原６分、
柏原7分、
近江長岡５分、
醒ヶ井１４分、
米原、５分。
西日本旅客鉄道、こんにちは。
旅は、鉄道の町に着いて、います。

旅は続く。

２０１２年４月時刻表から

机上旅３

２０１２年４月１日。
７６１Mに乗る。
４分安倍川。
３分用宗。
6分焼津。
3分西焼津。
４分藤枝。
４分六合。
３分島田。
静岡茶は偉大だ。
5分金谷。
8分菊川。
6分掛川。
偉大な城下町。
5分愛野。
3分袋井。
6分磐田。
ジュビロ磐田サッカーチームは、アントラーズ
とライバルだ。
3分豊田町。
４分天竜川。
5分浜松。
こうして時空を超えて
東海道を下って見えてくるもの。
浜松も駿府城を抱える
徳川ジャパンの偉大な町である。
わたしの身分は士農工商
の工。
技術者である。
旅は続く。

机上旅２

２０１１年４月１日。７２３Mに乗る。
４分片浜、３分原、４分東田子の浦、３分吉原。
４分富士。富士川４分、新蒲原３分、
蒲原３分、由比3分、
海岸がすてきだ。
興津６分、
清水4分、
草薙5分、
東静岡3分、車庫がすてきだ。
静岡３分。


静岡も偉大な町だ。

２０１１年１月の時刻表旅１

東京駅にいる。天王台４３９の始発１月７日だ。
空は黒く、まだ朝というところだ。
往来の電動客車は、それぞれ動いている。
８番線６時２４分。電動客車に乗る。
３２５Ｍ。１０分後、出発進行。
東京の朝は早い。
スイカをかざすグリーン車だ。
新橋３分後、品川６分後、川崎９分後、快適に走る。
自分はどこを目指しているのか。きっぷは１８きっぷだ。
横浜７分後。１分停車。
快適である。
戸塚は１０分後。大船は６分後。藤沢は５分後。
辻堂４分後。平塚７分後。１時間を過ぎる。
大磯４分後。二宮５分後。国府津４分後。
２分停車。
鴨宮４分後。小田原３分後。
１分停車。
早川２分後。根府川５分後。
真鶴５分後。湯河原４分後。
熱海５分後。
加減速が激しい。
２分停車。
函南８分後。
三島９分後。
沼津４分後。
海を感じる。
電動客車列車終点である。
行く先々が楽しい旅である。
ありがとう、東日本旅客鉄道、
熱海からこんにちは、東海旅客鉄道。

成田まで

東京から成田までは、京と成でけいせい電気鉄道、
東日本旅客鉄道が結んでいる。
鉄道の役割は、成田山新勝寺参詣と成田空港のお客様を特長としている。
わが我孫子のまちは、成田鉄道時代から日本鉄道の接続駅。
成田へ。
東我孫子駅にスイカで入場する。
８５１発のE２３１系に乗り、座る。
風景を楽しむ。
下総松崎で成田スカイアクセス京成スカイライナーを見る。
時速１６０kmは偉大な成田新幹線である。
成田に着く。
腹ごしらえの門前そばを食べる。おいしい。
銀行に寄る。
参道を歩く。
境内に到着。父母のお守り更新。
本堂で家内安全を祈る。
法要の１１時に遭遇する。
磁場を感じる。
信仰の篤い証拠品を買う。
気持ちが晴れやかだ。
ファミマで昼食を買う。
成田駅、到着です。

写真が門前そば。偉大です。

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かいこう

わたしは、雲水だ。持ち物は、限られている。
資格は、自分というラジオ機器だけである。
５．５畳の部屋を与えられている。
朝、３時に起きる。勤行する。
７分の座禅をする。ゼロ思考を楽しむ。
煩悩は浮かばない。
わたしの欲しいもの。
それは、平和。
物質的には、人が生きていくのに必要なもの。
五感を大切にしている。
「わたしの楽園」それは、レイアウトの世界。
鉄道模型に囲まれた生活。
信仰は、仏教徒。
周りの愛があって生きながらえていることを自覚している。
住む地域は、関東地方。
日本食が大好きである。
わたしの好きな鉄道分野。
軽便鉄道や在来線。
キライな鉄道分野。
特にない。
わたしの生きる道。
社会福祉で生きること。
好きな食べ物
和菓子。
キライな人
特にない。
わたしの夢
作家活動が生涯できること。
家族の幸福と自分の幸せ。
やりたいこと。
生活。
今の時空を楽しむこと。
わたしにとって、必要なものがあること。
わたしが存在する役割は、にんげん研究。

手賀沼遊歩道

散歩するに、素晴らしいところである。
季節の花々。
鳥のいろいろ。
鳥の研究の本拠地。
わたしは、カワラバトの脳。
川船の偉大さ。
風の心地よさ。
日本の風景。

写真は、手賀沼公園方面行きで
徒歩を楽しむ風景。
右手に藤の花が通路になっています。
きれいな初夏の風景。

手賀沼の偉大さ

東葛飾郡のキュウコク。
おだやかに、そして雄大に手賀沼がある。
下総国の名所である。
鳥がたくさんいる。
季節の花々がきれいだ。
本当にわたしのふるさとである。
風が心地よい。
わたしが死んで、雲水になったとしても、
手賀沼の雨となり風となって、
生まれ変わるだろう。
わたしの来世は、にんげんには生まれ変わること
はないだろう。
カルマの刈り取りの今生である。
鉄道業界のモーレツ社員は、現在では、
こころおだやかに生きている。
未来のこどもたちには、
わたしのいいたいことを書いて、後世に残す。
手賀沼は、東日本旅客鉄道我孫子駅南口を降り、
南方向に約１ｋｍ降りると手賀沼公園があります。
多くの方々が楽しんでいます。
市民の憩いの場所です。

写真の風景は手賀沼公園から遊歩道で東に向かい、
のんびり散策したところで撮影しています。
淡水の偉大なところです。

わたしの使命

わたしは、義務教育を受け、成人し、
１２年間鉄道業務に従事し、
退職後、ブロガーとして生きている。
わたしの使命は、できるだけ長生きし、
周りの方々に感謝し、
自分の鉄道を軸とした総合芸術を楽しみ、
ホームページで発表することです。

写真は１９７９年夏旅行、長野駅にて背景
キハ５８１０２２。国鉄職員車掌。
永遠の中学生。

実録鉄道連隊 (イカロス・ムック)
イカロス出版
岡本 憲之

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鍾馗号６

わたしが最も愛することは、自分の安全である。
自分の官能を大切にしている。
それから、周りの人々、家族を大切にしている。
わたしを支えてくれる病院の関係者に感謝している。
わたしの夢は何であろうか?

わたしのこれからは、無間地獄に落ちないことである。
病気がそうさせるのは、わかっている。
いくら信仰していても、神は、わたしを試そうとするようだ。

わたしの道、それは、修行の道。

鉄道の世界がわたしの世界。
狭い昭和の時代から現在の日本の鉄道世界。

自動車の世界は、今は異次元の世界になっている。

性格が生真面目で真実と愛の方向で平和を好むわたし自身。

異性の世界は、よくわからないし、踏み込めない。

あべこべの国に生きるわたしは、自閉的に生きることしかできない。

周りの刺激は、わたしを疲れさせるだけだ。

静かでゆったりさせる環境で生きるのが一番だ。

わたしは、名誉心がない。

今まで生きていることに感謝している。

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本作ではD51 498やE2系新幹線「あさま」等を収録しています。（対応OS）Windows XP/

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鍾馗号４−５

わたしの経験の車輌自動車を運転した北限は、
日本硫黄沼尻鉄道を綴る旅。
尾小屋鉄道を綴る旅。
木曽森林鉄道を綴る旅。
南総鉄道を綴る旅。
九十九里鉄道を綴る旅。

鹿島鉄道は、地盤の鉄道であった。

上記の鉄道は、今はない鉄道である。

これらの跡地に行き、思いをし、感じる旅をしている。

わたしの縄張りは、関東甲信越であり、
できるだけ快適に生きられるよう、努力している。

わたしの憧れの職業は、機関士である。

わたしは、ものかきである身分だ。

わたしの内面は、言葉で言い表すことが難しい。

宇宙の始めから旅したようなもので、
健常者にはわからない世界を生きている。

今のわたしは平成２４年５月４日、を生きている。

今は落ち着いて、書いている。

時間が延び縮みし、空間が伸び縮む世界を生きる
地蔵の世界、無間地獄を体験してきた。

わたしは、人々の幸せを思うには、
自分の世界を綴ることで、自分の解放を得る。

鉄道ダイヤ情報 2012年 05月号 [雑誌]
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鉄道模型趣味 2012年 05月号 [雑誌]
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鉄道ファン 2012年 06月号 [雑誌]
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鍾馗号２

自動車へのあこがれが強いわたし。
鉄道の車輌運転免許は、
ミニSL運転免許昭和６４年８月末期限の
ものがある。
蒸気機関車の運転免許だ。
ハンドリングは、今はできない。
ゲームで実現できても、目がついていけない。
こころでの最近の運転は、
Ｎゲージ車輌を動かすことだ。
利根東鉄道という名のレイアウトで車輌を
眺めるのがよろこびだ。
精神障碍１級クラスの最近は、
外出が限られる。
通院。
買い物。
お守り更新。
これくらいの外出身分である。
命がけで去年２泊３日旅した。
その反動が今、きている。
今年はじめ、蒸気機関車牽引旅客列車、乗車を予定。
しかし、後輩の不在、体調不良、中止。
睦月。運転会。厳しい体調なのに無理する。
４月。小旅行を自分で企画する。
ｙｈの調和を考える。中止。
どんどん、健常者でなくなっている現実。
５月のＧＷ明けの小旅行。中止。
厳しい現実である。

これからの旅は、
自分の内面の旅になることを意味する。
常磐線の現在の特別急行列車は、
技術の基本４０１系に準じた走りになっていることに
安心すると同時に
現実に旅するのが厳しくなっている。

普通免許100%ズバリ合格
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第二種免許?見て即マスター!技能・学科一発攻略 (実用BEST BOOKS)
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マジックシートつき 新版 原付免許 (主婦の友ベストBOOKS)
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小機号２

わたしの普通車の運転感覚は、１８００ｃｃ、２０００ｃｃ
エンジン車のみで、６６０ｃｃの軽自動車は未知の分野だ。
それで、軽自動車への憧れが強い。
２００３年６月５日、運転経歴証明書の身分になる。
動体視力が著しく落ち、反射神経も薬の影響で鈍ったためだ。
書く自分の世界で、軽自動車を何台も運転を楽しんでいる。
本当は、２００３年の時代、自動車に継続して乗りたかった。
自分のみの車に乗りたかった。
でも老化には、勝てなかった。
これからを行く若い人々のためを思って、書きまくった。
小機号は、こころの自動車である。
母、父とも、「好きな自動車は？」と問うと、
アコードが、答えになっている。
わたしの思い出は、永遠だ。
軽自動車の楽しさ、憧れは、無限大なのである。
旧鉄道仲間所有の他メーカーの軽自動車小説を書いた時代もあった。
これからは、マイペースで、楽しみながら、こころの自動車小説を
綴っていきます。

小機号は、身体やこころ、精神の障碍がある人々には、
みんな、移動の憧れとして、誰でも持っています。
現実は、厳しいけれど、こころの支えの自動車である。

わたしが所有した１９９４年１２月２５日ホンダアコード白EXLは、
２００３年６月まで約８年間、偉大な走りをし、
中古車として、離れていった。
わたしのメルセデスベンツであり、スポーツカーＮＢＸであり、
軽自動車に通じる、素晴らしい思い出として生きている。

日本には、本当の意味で「自動車を好き」という方々は、
人口の割合から、高齢者に多くいるように思う。

スーパーカーブームの１９７７年頃に勉強したことは、
わたしは、欧州の車が最高の地位を占めている、
ということである。

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小機号１

わたしは永遠の１９歳霊人である。
自動車教習所から自動車の運転を習う。
第一段階。半クラッチの学習。わたしは、トラックのような走り。
第二段階。わたしは、送りハンドル、二速発進をする。
第三段階。わたしは、縦列駐車が好きになる。
第四段階。路上で、３速までの走りをする。
第五段階。高速教習は、必ず往きは１時間に一度。
　　　　　帰りは２時間に一度。休憩するよう言われる。

６ヶ月かけて、普通自動車第一種運転免許を取得する。

専門学校を卒業し、正社員として、駅務機器の保守業務に
従事する。
勤務して半年。自動車を購入する。
３年ローンである。
ホンダアコードＣＡ１８００ｃｃエンジンスーパーステージである。
あだ名はシトロエンくち。

雨上がりが納車の１９８８年１１月である。

主に、教習コースで左折、左折の旅からはじめる。

鹿島鉄道の撮影もこの車である。

快適に健常者であるから、どんどん仕事も覚え、ばりばり働く。
休日にモータースポーツをこの車で小さな旅を楽しんでいる。

小川芋銭の河童のお墓も行く。

わたしのこころの魚は、「金鮭」である。丹生川の化石のわたしである。
小機号は、わたしのこころの自動車である。

乗り継ぎは、２台。経験は、ホンダアコード３代目と５代目を

楽しんでいる。

人間関係に強くなる本?気持よく「人を動かす」三段階の方法
大和出版
松本 順

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改正貸金業法等段階施行条文集
商事法務
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月刊 総務 2009年 07月号 [雑誌]
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駿河の国を訪ねて

熱海は、海に面して、温泉である。
東海旅客鉄道に乗る。
今日もいい天気だ。
イス座禅を楽しみ、富士で降りる。
身延線西富士宮行きに乗る。
心地よい。
散歩を楽しむ。
お宮に到着だ。
参拝する。
富士山に感謝。
どうか、わたし自身もノーベル賞並みの結果が
内面に出ても、
賞を得ることもなく、幸せに過ごせますように。
鉄道復権をよろしくお願いいたします。
祈る。
富士に出る。
三島から新幹線こだま号に乗る。
心地よい。

伊豆の国を訪ねて

熱海は、西村京太郎さんが、愛する偉大な駅だ。
東海旅客鉄道に乗る。
丹那トンネルを抜け、三島到着だ。
徒歩を楽しむ。
お宮に到着だ。
どうか、幸せになりますように。
最低限度の生活ができますように。
帰りは、踊り子号１８５系に乗る。
気持ちよい。
優れた走りである。

業務用・十六穀米　５００ｇ

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ことりっぷ 伊豆 (ことりっぷ国内版)
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相模の国を訪ねて

E２１７系に乗っている。
スムーズな横須賀線だ。
鎌倉に到着。
歩く。
鶴岡八幡宮に到着。
参拝する。
どうか、世界が平和でありますように。
宇宙の進んだ文明を学べますように。
個人的に、ある時代の旅ができればいいです。
幸せにすごせますように。
帰りは、エアポート成田に乗る。
二等車は偉大だ。

武蔵の国を訪ねて

我孫子は、偉大なまちである。
電動客車に乗る。
柏で東武野田線に乗る。
のんびり車内で休む。
大宮公園で降りる。
散歩を楽しむ。
氷川神社、到着だ。
武蔵の国は、わたしの生まれ故郷である。
参拝する。
無事、生活できますように。
また、家族の幸せを祈る。
仲間のしあわせを祈る。
帰りは大宮に出る。
２０９系、１０３系で帰京。
身近な偉大なお宮である。

大宮古事拾遺
さきたま出版会
下村 克彦

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武蔵武士(続)?源範頼の子孫吉見氏、本田氏、安達氏、大串氏など十四氏の業績と赴任地を探る
まつやま書房
成迫 政則

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北武蔵人物散歩
まつやま書房
大井 荘次

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甲斐の国を訪ねて

中央本線の東線は、なじみある路線だ。
高尾にやってくる。
すぐの甲府行きに乗る。
今日もいい天気だ。
山に入る。
山梨市で降りる。
タクシーに乗る。
お宮に到着。
ご先祖が、冥土で幸せになりますように。
どうか、世界人類が平和でありますように。
自分の自己実現ができますように。
タクシーで駅に戻る。
すぐの高尾行きに乗る。
ロングシートに座る。
ももの花の時期は、きれいだろうなあ。